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Jun 11, 2023

Montadora alemã lidera no ranking de opções fáceis de usar

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Claro, os carros alemães são extremamente emocionantes, mas as marcas asiáticas são muito mais confiáveis. Certo? Bem, não exatamente.

Este ano, pela primeira vez, a BMW está no topo da lista do que é considerado o Santo Graal dos recursos de qualidade de produto: Consumer Reports. Juntamente com maior confiabilidade, a BMW lidera o ranking de opções fáceis de usar, incluindo sistemas inovadores de infoentretenimento.

Com certeza, sete dos 10 veículos mais confiáveis ​​ainda são fabricados por montadoras asiáticas.

Mas os condutores de BMW de hoje podem desfrutar tanto de estilo como de substância, com viagens divertidas, rápidas, furiosas – e agora muito fiáveis.

US$ 64.000

MPG: cidade 16/rodovia 24

0 a 60 mph: 3,9 segundos

Sala de carga: 13,8 cu. pés.

PRÓS:aceleração viva, manuseio firme, rosnado de escapamento sexy

CONTRAS:bancos dianteiros rígidos, banco traseiro apertado, cintos de segurança de difícil acesso

EM RESUMO: Tenho uma relação de amor e ódio com carros de duas portas. Eles falham no teste quando se trata de transportar muitas pessoas ou mais do que algumas malas. E esqueça as viagens cross-country, especialmente se você quiser parar e pegar 40 piscadelas esticando-se em qualquer tipo de área de carga traseira. Mas é difícil resistir à conveniência de um cupê ou conversível ao entrar em vagas de estacionamento apertadas ou serpentear em meio ao trânsito congestionado. E esses passeios podem ser incríveis de dirigir. É o caso do supercupê BMW M2, um foguete de bolso que vem de fábrica com motor de 435 cv e transmissão manual de seis marchas. Espere que os puristas automotivos renunciem à arma de fogo automática opcional de oito velocidades, embora seja um pouco mais rápida.

O estilo agressivo apresenta pára-lamas alargados, painéis laterais musculosos e um spoiler traseiro atraente. Como disse meu marido Robert: “Este carro é 'sexo sobre rodas'. " Sim, de fato.

De todos os carros M de alto desempenho da BMW, o M2 é o menor e mais barato. No entanto, está carregado com os mais recentes recursos: suspensão com ajuste esportivo, pneus voltados para pista, airbags de impacto lateral, airbags de joelho, som surround Harman Kardon estéreo, display digital de 12,3 polegadas e um sistema de infoentretenimento ainda maior de 14,9 polegadas. tela sensível ao toque. Este M2 de segunda geração também é mais longo e largo do que antes, o que adiciona mais espaço para pernas e cotovelos no interior.

Meu carro de teste veio com um pacote de fibra de carbono para redução de peso. Isso incluía assentos anatômicos com apoios rígidos para as coxas, bem como uma saliência dura e peculiar que se projetava desajeitadamente entre minhas pernas. Destinado a mantê-lo sentado firmemente no lugar ao entrar e sair de curvas sinuosas, o design intrusivo do assento às vezes pode suavizar suas regiões inferiores. Em outras palavras, há uma razão pela qual esses assentos são chamados de “destruidores de bolas”.

US$ 55.000

MPG: cidade 25/rodovia 33

0 a 60 mph: 5,2 segundos

Sala de carga: 9,9 cu. pés.

PRÓS:muito rápido, fácil de dirigir, cabine confortável

CONTRAS:baixa distância ao solo, sem segunda fila, armazenamento reduzido

EM RESUMO: Construído na mesma plataforma do cupê Toyota Supra, mais barato, mas também menos luxuoso, o BMW Z4 conversível é mais um cruzador confortável do que um carro de corrida atrevido. Duas excelentes opções de motores estão disponíveis, embora nenhuma impulsione o Z4 tão rápido quanto os cupês Supra ou BMW M2. Ainda assim, o manuseio e a frenagem são esplêndidos. Mais importante ainda, meu traseiro apreciou os assentos mais tradicionais do Z4 em comparação com os assentos incríveis do M2.

Tal como acontece com todos os BMWs, o estilo deste carro de dois lugares é dramaticamente esculpido. Minha única reclamação foi com as portas, que são tão compridas que você precisa se inclinar e estender a mão para outro condado para fechá-las.

A cabine de alta qualidade é surpreendentemente espaçosa, com bastante espaço para a cabeça, mesmo com a capota levantada. Mas os cubículos de armazenamento são poucos e raros. Felizmente, o porta-malas oferece arrumação decente, graças à capota elétrica que não ocupa espaço de carga quando abaixada. E apesar de ter uma parte superior de tecido em vez de uma de metal grosso, há muito pouco ruído na estrada.